客户背景

长沙比亚迪生产园区每年的工业产值超过500亿。从2009年建设以来，先后多次增资扩建。该园区是比亚迪超级混合动力系统全国主要生产基地之一。云巴是比亚迪为解决城市交通拥堵问题，组建 1000多人研发团队、历时5年、累计投入 50 亿元成功打造的跨座式单轨交通系统。长沙比亚迪生产园区的云巴的建设主要是为了方便员工出行，节省路上所花时间。

业务挑战

● 云巴通信系统建设成本居高不下

云巴通信系统建设参考地铁行业通信系统建设标准，使得云巴通信系统建设成本高昂，有悖于降低成本的建设初衷

● 云巴室外高架建设干扰源多

云巴采用室外高架站进行建设部署，无线通信具有空间特性，可能受到环境以及其它设备的各种干扰，影响业务运行

● 部分AP抱杆距离超长影响业务通信

无线AP部署距离最长接近500米，弯道处部分小于100米，整体处于100~500米之间，对于车地无线速率及丢包率提出更高要求

解决方案

云巴车地无线通信方案中A网与B网使用Wi-Fi 6技术，其中A网承载信号业务；B网综合承载信号和通信业务。

有线网络由以太网交换机组成，在控制中心设置有线网络节点。车地有线网络为通信信号系统设备，提供信息的透明传输通道。

车地无线网络采用无线自由波天线进行车地双向通信，利用专有的无线设备组件和标准化、模块化、通用化和商用化的有线硬件设备，构成一个高可用性的车地无线网络。车地无线网络覆盖线路所有有无线通信需求的区域，主要组成设备有控制中心无线控制器设备、轨旁AP（RG-AP680-AR）车载AP（RG-AP680-PIS）、车载交换机等。

在控制中心配置网络管理系统，网管系统包括网管服务器及网管工作站，用于系统的网络管理。网管系统的配置，保证为通信信号系统提供一个高可维护性的数据通信网络。

客户收益

● 通信系统建设成本降低50%

车地无线通信方案中A 网与B 网使用Wi-Fi 6 技术，其中A 网承载信号业务，B 网综合承载信号和通信业务，大大降低了云巴通信系统的建设成本

● 抗干扰性提升60%

无线设备的集成设计采用屏蔽箱、金属屏蔽罩等电磁兼容措施，有效抵抗电磁干扰。在频点使用规划方面，A 网与B 网分别工作在不同的两个频点，有足够的频率间隔，可以规避两个系统之间的互相干扰

● 轨旁AP部署距离提升3倍

可以实现超视距组网，最远距离达到500 米，全线无线信号覆盖强度大于-75db 的概率在100%，满足预期（-75db 的概率大于95%）要求

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